JR東日本は、港区の港南、芝浦、高輪、三田にわたる約9.5ヘクタールの車両基地跡地で、南北に4街区が連なる総敷地面積約7万2000平方メートル、総延べ面積約85万1000平方メートルの品川駅周辺プロジェクトを進めている。東京都の「都市再生プロジェク?#21462;工?つで、周辺地域と連携し、国際的に魅力のある街づくりを目指す。同地区と接して進行中の大規模開発と併せ?#24179;B介?#24037;搿?/p>

 JR東日本が、この規模の複合開発プロジェクトに単独で携わるのは初となる。周辺地権者などとの共同事業である東京駅八重洲口開発をはじめ、ターミナル駅内に商業施設を開発?#24037;毳ē圣?#20107;業、オフィス、ホテルの開発事業などを経てノウハウを蓄積し、満を持して臨む。事業創造本部と駅改良を専門と?#24037;毳咯`ミナル計画部(当時部門)が連携して約10年前から本格的な検討を進めてきた。

品川開発プロジェクトの全体パース。新駅で約192億円、駅前再開発(第1?2期)で約5000億円の総事業費を見込む(資料:JR東日本)
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 「当社ならではの開発と?#24037;毪郡帷?#39365;間距離のある品川?田町間に拠点となる新駅を設け、車両基地の用途転換を図って、街を一体的につくる。国鉄民営化でスリム化を図る中で、様々な施策を積み重ね、20年以上をかけて開発適地を生み出したものだ?#24037;?#21516;社事業創造本部品川まちづくり部門兼総合企画本部品川?大規模再開発部の村上祐二副課長?品川都市計画グループリーダーは説明?#24037;搿?/p>

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